時(shí)隔5個月，電池級碳酸锂均價再破50萬元/噸。
9月13日，上(shàng)海鋼聯數據顯示，電池級碳酸锂價格單日漲2600元/噸，均價站(zhàn)上(shàng)50萬元/噸，較去年年初上(shàng)漲近8倍，較今年年初上(shàng)漲近80%
受此消息提振，9月13日，锂礦闆塊集體大(dà)漲，西藏礦業漲停，融捷股份漲超5%，藏格礦業、西藏珠峰、盛新锂能(néng)、永興材料等紛紛跟漲。
今年4月，電池級碳酸锂均價一度觸及50.3萬元/噸，創下(xià)曆史新高(gāo)。
業内人士表示，動力電池原材料中锂鹽價格持續上(shàng)漲，導緻動力電池生産成本進一步擡高(gāo)，使得下(xià)遊整車廠(chǎng)商盈利承壓。
“作(zuò)爲新能(néng)源汽車的‘心髒’，動力電池成本已經占到(dào)新能(néng)源汽車成本的40%-50%，甚至60%。”廣汽集團董事(shì)長曾慶洪在2022世界動力電池大(dà)會(huì)上(shàng)表示。
“锂鹽價格達到(dào)50萬元/噸，對(duì)于市場而言是一個重要的心理(lǐ)預警線。”上(shàng)海鋼聯分析師曲音(yīn)飛(fēi)在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，新能(néng)源汽車上(shàng)遊原材料價格高(gāo)位上(shàng)行，會(huì)持續擡高(gāo)下(xià)遊的生産成本。
半年報(bào)數據顯示，新能(néng)源汽車上(shàng)遊锂鹽企業業績最爲亮(liàng)眼，中遊動力電池企業普遍盈利，下(xià)遊整車企業盈利承壓。
天齊锂業日前在業績說明(míng)會(huì)上(shàng)表示，上(shàng)下(xià)遊擴産周期的錯配導緻锂産品供應将在中短期内持續處于較爲緊張的局面，锂行業供需格局要達成真正的平衡還需要一定的時(shí)間。
華西證券表示，進入今年四季度和(hé)明(míng)年一季度，青海鹽湖受季節天氣影響減量，而下(xià)遊廠(chǎng)商趕工(gōng)意願強烈，供給缺口或将持續擴大(dà)，锂鹽價格有望繼續上(shàng)漲，突破前期高(gāo)位概率較大(dà)。
華西證券表示，國内锂鹽價格将高(gāo)位運行，锂鹽成本端有望進一步擡升，産業鏈利潤或進一步向上(shàng)遊锂礦資源端轉移，這(zhè)将導緻锂鹽加工(gōng)廠(chǎng)和(hé)一體化企業噸利潤分化更加明(míng)顯。
在锂鹽供需緊張、價格高(gāo)位運行背景下(xià)，锂礦企業加快(kuài)了(le)一體化布局。
贛鋒锂業日前公告稱，子公司贛鋒锂電拟不超過35億元，投資建設年産6GWh新型锂電池生産項目。贛鋒锂業表示，本次投資有助于提升公司锂電池産品的生産規模、市場份額和(hé)研發能(néng)力，推動公司锂産業鏈結構的優化升級，增強公司核心競争力，符合公司上(shàng)下(xià)遊一體化發展戰略。
東莞證券表示，2022年各大(dà)锂鹽企業相繼擴産，衆多電池、有色金(jīn)屬開(kāi)采等企業搶抓市場機遇，進軍锂電産業。在優質锂資源稀缺的情況下(xià)，能(néng)夠保障自(zì)身锂資源供給的企業将受益。