據中工(gōng)汽車網獲悉，12月17日，天賜材料總投資12億元的天賜年産20萬噸锂電池電解液及10萬噸锂電池回收項目，在廣東省江門(mén)市新會(huì)區(qū)珠西新材料集聚區(qū)正式開(kāi)工(gōng)。
值得注意的是，今年7月20日，天賜材料年産20萬噸锂電池電解液及10萬噸锂電池回收項目簽約落戶江門(mén)新會(huì)區(qū)，實現(xiàn)“簽約即拍(pāi)地”，項目計(jì)劃總投資12億元，預計(jì)投産後實現(xiàn)年産值57億元。
對(duì)此，天賜材料表示，“江門(mén)項目将進一步加強公司的锂離子電池材料電解液及磷酸鐵(tiě)锂回收産業鏈上(shàng)的戰略布局，能(néng)有效解決公司未來(lái)區(qū)域産能(néng)供應不足的問題。滿足公司未來(lái)華南區(qū)域業務發展和(hé)市場拓展的需要，實現(xiàn)對(duì)重點客戶“就近供應”的目的，提高(gāo)對(duì)華南地區(qū)重點客戶的響應速度，進一步貼近終端市場。同時(shí)，有利于持續加強公司在原料運輸成本、供貨周期、質量保障等方面的優勢。”
作(zuò)爲锂電池電解液龍頭企業之一，天賜材料緻力于精細化工(gōng)新材料的研發、生産和(hé)銷售，擴産速度和(hé)規模行業領先，且縱向一體化布局下(xià)成本優勢明(míng)顯，公司市占率将穩步提升。
近年來(lái)，全球汽車産業正在向電氣化、網聯化、智能(néng)化、共享化的趨勢發展，與之密不可分的動力電池報(bào)廢領域也(yě)逐漸受到(dào)人們的重視(shì)。
業内人士透露，“沒想到(dào)市場變化這(zhè)麽快(kuài)！去年廢舊磷酸鐵(tiě)锂電池才3000多元一噸，現(xiàn)在市場價已經到(dào)了(le)3萬多元，短短一年多時(shí)間漲了(le)10倍。”
此外(wài)，有動力電池回收網點負責人表示，“動力電池回收是根據它的續航裏程、壓差、容量，經過我們檢測再逐步回收。如果電池容量殘值評估是20度電，按照市場價是400元一度電估算(suàn)，就能(néng)賣8000元。使用(yòng)了(le)近5年，開(kāi)了(le)20萬公裏的電池，可以賣到(dào)一萬多元。”
隻是，電池回收真那麽順利嗎？根據統計(jì)，動力電池回收相關企業的注冊量超過2000家，但(dàn)是進入工(gōng)信部“白(bái)名單”的企業僅有45家，正規渠道(dào)回收的退役動力電池往往不到(dào)全行業數量的30%。大(dà)量的廢舊電池流向了(le)“小(xiǎo)作(zuò)坊”、“黑作(zuò)坊”等非正規渠道(dào)。
爲了(le)解決廢舊動力電池回收利用(yòng)難，政策引導就顯得十分重要。事(shì)實上(shàng)，國家和(hé)各地政府從(cóng)2012年開(kāi)始就陸續出台了(le)多項政策、辦法。2012年6月，國務院辦公廳發布《節能(néng)與新能(néng)源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》，強調要建立動力電池梯級利用(yòng)和(hé)回收管理(lǐ)體系，明(míng)确各相關方的責任、權利和(hé)義務，引導企業加強對(duì)廢舊電池的回收利用(yòng)。
同時(shí)，工(gōng)信部先後出台《新能(néng)源汽車動力蓄電池回收利用(yòng)管理(lǐ)暫行辦法》《新能(néng)源汽車動力蓄電池回收利用(yòng)管理(lǐ)暫行規定》等政策文(wén)件，搭建溯源管理(lǐ)國家平台，建立健全動力電池回收利用(yòng)體系。
2022年，注定是動力電池退役潮元年，圍繞着動力電池回收與梯次利用(yòng)的賽道(dào)也(yě)變得越發滾燙。