中工(gōng)汽車網訊，2月28日，韓國企業L&F獲得了(le)來(lái)自(zì)特斯拉及其子公司價值29.1億美(měi)元（約合人民币200億元）的電池材料訂單。合同期限爲2024年1月至2025年12月。該供應商将向特斯拉提供高(gāo)鎳陰極材料，用(yòng)于汽車、能(néng)源生産和(hé)儲能(néng)領域，材料将被供應給美(měi)國和(hé)其他(tā)地區(qū)。
此外(wài)，該公司指出，在合同期内，其材料的單位銷售價格可能(néng)會(huì)随着锂價格的波動而上(shàng)漲或者下(xià)降。
值得注意的是，2月21日，特斯拉還與澳大(dà)利亞石墨生産商Magnis Energy簽署了(le)一項具有約束力的承購協議(yì)。從(cóng)2025年2月開(kāi)始，Magnis Energy将以固定價格每年至少向特斯拉供應17500噸負極材料，爲期至少三年。短短一周之内，特斯拉簽下(xià)正負極材料兩份大(dà)單，不難看(kàn)出，特斯拉對(duì)于原材料儲備的急迫。
近年來(lái)，随着電動汽車銷量的增長，锂、鎳和(hé)钴等電池關鍵材料的需求不斷增加，全球汽車制造商和(hé)電池生産商爲确保穩定的原材料供應而展開(kāi)的競争也(yě)愈演愈烈。2010年以後，L&F公司開(kāi)始成爲全球正極材料供應商龍頭企業，同時(shí)也(yě)是韓國第一大(dà)正極材料生産企業。
據SNE Research數據顯示，在2022全球動力電池裝機量前十名的企業，韓國占據3家，包括LG新能(néng)源、SK On以及三星SDI，雖然對(duì)比中國電池企業的增速較慢，但(dàn)實力仍然不容小(xiǎo)觑。
爲了(le)應對(duì)全球動力電池市場的激烈競争，韓國接連推出了(le)包括“K—電池”、“充電電池産業革新戰略”等多項支持政策。2022年，韓國發布規劃表示，“到(dào)2030年，韓國将占據全球40%的電池市場份額，成爲全球第一電池大(dà)國。”
目前，動力锂電池需求的持續爆發，不斷推動着锂電池行業蓬勃發展的勢頭。在經濟全球化發展的當下(xià)，新能(néng)源企業國際競争不可避免。