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印尼是全球最大(dà)的鎳生産國，其鎳出口禁令引發了(le)全球投資者對(duì)這(zhè)一電動車電池所需金(jīn)屬的争奪戰。爲了(le)确保能(néng)獲得該國豐富的鎳資源，跨國公司紛紛到(dào)印尼投資。

據美(měi)國地質調查局的數據顯示，印尼2022年鎳産量爲160萬噸，比任何國家都多。

爲了(le)将自(zì)己的國家戰略位置從(cóng)原材料供應國提升到(dào)價值鏈的上(shàng)遊位置，印尼政府2020年出台了(le)鎳礦出口禁令，禁止未加工(gōng)的鎳礦出口。

鎳是制造電動車動力電池的重要原材料。當下(xià)，全球汽車行業正在加速電動化轉型，很(hěn)多希望獲得更多鎳資源的供應商通過增加在當地的投資來(lái)應對(duì)印尼出口禁令。

韓國浦項制鐵(tiě)控股公司和(hé)德國化工(gōng)企業巴斯夫也(yě)分别宣布在印尼投資，以确保能(néng)獲得該國豐富的鎳資源。

在印尼獲得的與鎳精煉行業相關的投資中，中國企業的表現(xiàn)十分突出，一直走在前面。印尼投資部提供的數據顯示，2022年該國獲得的鎳相關外(wài)國直接投資中，近六成來(lái)自(zì)中國内地和(hé)香港。

其中，中國企業在印尼進行的鎳相關投資主要集中在印尼蘇拉威西省和(hé)北馬魯古省，這(zhè)兩處地方蘊藏着印尼大(dà)部分的鎳儲量。中國企業往往因其相對(duì)領先的鎳加工(gōng)技術而受到(dào)歡迎。

印尼很(hěn)多企業一直在尋求與中國鎳加工(gōng)廠(chǎng)進行合作(zuò)。在北馬魯古省，由印尼哈利達集團子公司與中國甯波力勤資源科技公司合作(zuò)建成的鎳精煉廠(chǎng)已經投産，該精煉廠(chǎng)首次在印尼采用(yòng)高(gāo)壓酸浸濕法冶煉工(gōng)藝。

此外(wài)，印尼默迪卡銅業黃金(jīn)公司旗下(xià)從(cóng)事(shì)鎳精煉業務的企業前不久也(yě)成功上(shàng)市，該公司與中國電池巨頭甯德時(shí)代有合作(zuò)。印尼的鎳出口禁令吸引了(le)大(dà)量投資者，印尼政府希望在其他(tā)礦産領域也(yě)複制這(zhè)一模式。

但(dàn)業内有關人士分析稱，印尼鎳出口禁令的成功取決于其在全球市場上(shàng)的影響力，印尼在鋁土礦、錫和(hé)銅方面缺乏這(zhè)種優勢。

《日本經濟新聞》評論稱，锂和(hé)鎳都是電動車電池生産的重要原材料，但(dàn)相比锂價的高(gāo)漲，盡管印尼的鎳出口禁令引發了(le)全球投資者的争奪戰，但(dàn)是鎳價一直在低(dī)位徘徊，部分原因是跨國公司在印尼的大(dà)量投資造成了(le)供應過剩。

目前印尼政府還沒有采取強制減産行動，但(dàn)政府限制出口的行爲會(huì)讓這(zhè)一領域的競争加劇(jù)。在全球汽車行業加速電動化轉型的背景下(xià)，鎳作(zuò)爲電動車動力電池的重要原材料，其需求量将會(huì)持續增長。中國作(zuò)爲全球約六成的鎳需求來(lái)源國，其企業在印尼的鎳産業中表現(xiàn)突出，這(zhè)也(yě)反映了(le)中國企業在綠色低(dī)碳轉型方面的積極推動。

總的來(lái)說，印尼的鎳出口禁令引發了(le)全球投資者的争奪戰，中國企業在其中表現(xiàn)突出。随着全球汽車行業加速電動化轉型，鎳作(zuò)爲電動車動力電池的重要原材料，其需求量将會(huì)持續增長。