鎂合金(jīn)是以鎂爲基加入其他(tā)元素組成的合金(jīn)。其特點是：密度小(xiǎo)（1.8g/cm3鎂合金(jīn)左右），比強度高(gāo)，比彈性模量大(dà)，散熱好(hǎo)，消震性好(hǎo)，承受沖擊載荷能(néng)力比鋁合金(jīn)大(dà)，耐有機物和(hé)堿的腐蝕性能(néng)好(hǎo)。主要合金(jīn)元素有鋁、鋅、錳、铈、钍以及少量锆或镉等。目前使用(yòng)最廣的是鎂鋁合金(jīn)，其次是鎂錳合金(jīn)和(hé)鎂鋅锆合金(jīn)。主要用(yòng)于航空(kōng)、航天、運輸、化工(gōng)、火箭等工(gōng)業部門(mén)。在實用(yòng)金(jīn)屬中是最輕的金(jīn)屬，鎂的比重大(dà)約是鋁的2/3，是鐵(tiě)的1/4。它是實用(yòng)金(jīn)屬中的最輕的金(jīn)屬，高(gāo)強度、高(gāo)剛性。
9月29日，世界第一輛鎂合金(jīn)輕量化電動客車在山東下(xià)線。這(zhè)輛長8.3米、24座的電動客車車身骨架全部采用(yòng)鎂合金(jīn)材料，相對(duì)于鋼鐵(tiě)材料實現(xiàn)減重780Kg，相對(duì)鋁合金(jīn)材料減重110Kg。
中科院金(jīn)屬所研究員楊院生向記者表示，目前主流的鎂合金(jīn)強度和(hé)剛度高(gāo)于鋁合金(jīn)，具有很(hěn)好(hǎo)的電磁屏蔽性能(néng)，阻尼性和(hé)減振性優越，且可回收，這(zhè)使得它成爲實現(xiàn)車身輕量化的完美(měi)材料。但(dàn)将最輕的金(jīn)屬結構材料應用(yòng)到(dào)電動汽車上(shàng)并不容易，其中要涉及成分設計(jì)、型材制備、材料連接及表面處理(lǐ)等關鍵技術問題。
中國鎂工(gōng)業協會(huì)會(huì)長徐晉湘教授透露，因爲技術瓶頸，美(měi)國車企僅實現(xiàn)了(le)将40Kg鎂合金(jīn)材料應用(yòng)到(dào)汽車上(shàng)，而我國車企隻有在方向盤部位運用(yòng)了(le)不到(dào)1Kg鎂合金(jīn)。而剛剛亮(liàng)相的全球第一輛鎂合金(jīn)輕量化電動客車，在克服了(le)上(shàng)述難題之後，成功用(yòng)226Kg鎂合金(jīn)材料替代了(le)鋁合金(jīn)和(hé)鋼鐵(tiě)材料，是世界汽車業的一次突破。
據了(le)解，這(zhè)輛汽車的研發以楊院生爲首席專家，同時(shí)吸引國内鎂加工(gōng)領域的頂級企業參與研制，終端電動企業廠(chǎng)商沂星電動客車公司也(yě)加入研發團隊。剛剛面世的這(zhè)輛電動客車達到(dào)了(le)“提高(gāo)續航裏程、降低(dī)制動距離、降低(dī)車内外(wài)噪音(yīn)”的效果。
鎂合金(jīn)材質的快(kuài)速發展離不開(kāi)檢測合金(jīn)中元素含量的儀器，作(zuò)爲手持式合金(jīn)分析儀中的佼佼者，伊諾斯手持式合金(jīn)分析儀更是幫助了(le)鎂合金(jīn)材質的發展。因此，手持式合金(jīn)分析儀是成就鎂合金(jīn)輕量化電動客車成功下(xià)線的重要功臣。