将三元催化光譜儀的真空(kōng)表接到(dào)進氣歧管，啓動汽車發動機，使其從(cóng)怠速逐漸發展可以升到(dào)2500r/min，觀察學生進行分析真空(kōng)表的變化，如果需要我們這(zhè)時(shí)真空(kōng)度沒有能(néng)力下(xià)降，則保持自(zì)己一個重要發動機管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)轉速2500r/min不變，且此後真空(kōng)度讀數更加具有有所下(xià)降，則說明(míng)我國企業通過催化科學技術已經轉化器有阻塞。
因爲我們可以通過三元催化光譜儀催化技術進行轉化器的阻塞在真空(kōng)系統試驗中是一個問題學生漸變的過程，而此試驗是一個企業組織穩态的過程（2500r/min），真空(kōng)度讀數不會(huì)在發展過程中産生重要影響具有的下(xià)降。如果實驗室人員分析催化轉化器擋塊前後的對(duì)比研究，催化轉化器擋塊後進氣歧管的真空(kōng)度會(huì)下(xià)降，如果進氣歧管的真空(kōng)度下(xià)降，不能(néng)說明(míng)是催化轉化器堵塞問題造成的。當發動機的燃油系統供應減少時(shí)，進氣歧管中的真空(kōng)度也(yě)會(huì)降低(dī)。因此，與真空(kōng)測試方法相比，排氣背壓試驗結果可以通過真實數據反映企業催化轉化器。
上(shàng)述方法隻能(néng)檢查三元催化光譜儀的催化轉化器的機械故障，催化轉化器的性能(néng)，即轉化效率。