新聞：一體化壓鑄概念26日盤中再度活躍，截至發稿，伊之密漲近12%，永茂泰、嵘泰股份、泉峰汽車等漲停，順博合金(jīn)漲近8%，瑞鹄模具、立中集團漲超5%。
機構表示，目前特斯拉已将一體化壓鑄技術作(zuò)爲标準工(gōng)藝進行布局，多家主機廠(chǎng)跟進布局一體化壓鑄技術。未來(lái)除外(wài)覆蓋件外(wài)，其餘車身結構件的沖壓和(hé)焊接環節均可能(néng)被壓鑄工(gōng)藝替代。一體化壓鑄零部件的ASP有望持續提升。
在2020年的9月，特斯拉宣布Model Y将采用(yòng)一體化壓鑄技術，一次壓鑄成型可以減少79個部件，重量降低(dī)30%，制造成本下(xià)降40%。
由此，一場由特斯拉引領的一體化壓鑄技術，變革正式展開(kāi)，在“雙碳”政策的影響下(xià)，環保節能(néng)再生等行業蓬勃，而汽車制造也(yě)迎來(lái)一場大(dà)變革，如今，新能(néng)源車的滲透率以極快(kuài)的速度增長，同時(shí)也(yě)加速了(le)汽車輕量化，而新一代技術一體化壓鑄則受到(dào)市場的關注。
繼特斯拉後，蔚來(lái)、小(xiǎo)鵬汽車等造車新勢力以及長安汽車、大(dà)衆、沃爾沃等傳統車企均開(kāi)始布局一體化壓鑄技術。預計(jì)在未來(lái)，一體化壓鑄的汽車将會(huì)成爲新的趨勢和(hé)主流。
一體化壓鑄工(gōng)藝是什(shén)麽？爲何會(huì)成爲大(dà)趨勢？
整車的輕量化可以爲汽車減重，有效提升新能(néng)源汽車的續航能(néng)力，據國際汽車輕量化大(dà)會(huì)公布的數據顯示，純電動車每減重10%，平均續航裏程提升5%-8%；插電式車型每減重10%，平均續航裏程提升10%-11%，相應可節約15-20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。在雙碳時(shí)代的影響下(xià)，輕量化成爲汽車的新的發展趨勢。
而一體化壓鑄技術是壓鑄技術的新變革，一體化壓鑄工(gōng)藝采用(yòng)的是，鋁合金(jīn)作(zuò)爲主材料，将汽車的大(dà)部分部件零件一次壓鑄成型，直接獲得完整的汽車部件，将技術用(yòng)于汽車上(shàng)，可以有效減輕重量提升能(néng)效。同時(shí)，一體化壓鑄制造過程簡單，不需要開(kāi)發過多的工(gōng)裝設備，且制造精度可控，維護成本也(yě)極低(dī)，加之壓鑄材料回收容易，回收利用(yòng)率也(yě)非常高(gāo)。
一體化壓鑄大(dà)量應用(yòng)有兩個前提條件：
1.車身需采用(yòng)大(dà)量鋁件。
2.一體化壓鑄的成本壓低(dī)，讓一體化壓鑄經濟性優于傳統沖壓焊接模式。
新聞：據預測，一體壓鑄将在未來(lái)近些(xiē)年内迎來(lái)的萬億級市場。其包含以下(xià)三個方面：2016年全球乘用(yòng)車用(yòng)鋁爲796萬噸，随着新能(néng)源汽車發展和(hé)一體壓鑄應用(yòng)，鋁材産量将搭上(shàng)新能(néng)源汽車實現(xiàn)快(kuài)速發展，到(dào)2025年将達到(dào)1496萬噸，2030年可達到(dào)2420萬噸 [11]。如果以15000元/噸保守價位，是壓鑄用(yòng)鋁占1/10，預計(jì)2030年全球乘用(yòng)車車輛用(yòng)鋁市場規模達3630億元。
鋁合金(jīn)具有輕質、抗拉強度高(gāo)、回收性好(hǎo)、耐腐蝕、可塑性強、工(gōng)藝相對(duì)成熟等特點，目前鋁合金(jīn)也(yě)已經廣泛應用(yòng)于轉向節、控制臂、副車架、電機殼、雨刮電機等汽車零部件，而汽車的一體化壓鑄時(shí)代，則将會(huì)讓鋁材料的需求上(shàng)漲更高(gāo)。
鋁材的廣泛應用(yòng)不止在汽車，由于它的種種性質，我們的生活随處可見由鋁材質制造出來(lái)的部件，可以說，我們的世界已經屬于鋁世界，而預計(jì)在不久的将來(lái)，鋁合金(jīn)的運用(yòng)發展也(yě)将呈現(xiàn)大(dà)趨勢。
在汽車一體化壓鑄中，奧林(lín)巴斯手持式合金(jīn)分析儀又有哪些(xiē)應用(yòng)？
1. 鋁合金(jīn)質量檢測
鋁材料在進行壓鑄制造前，對(duì)鋁來(lái)料的質量進行檢測，可避免發生類似，來(lái)料不符合要求，或者發生混料的情況。
2. 一體化壓鑄質量檢測
由于一體化壓鑄是直接用(yòng)于汽車上(shàng)，汽車又關乎人們的日常生活，質量不合格的一體化壓鑄肯定需要打回重做，一體化壓鑄質量把關該如何實現(xiàn)，現(xiàn)如今奧林(lín)巴斯手持式合金(jīn)分析儀，已經具備輕松識别一體化鋁壓鑄中的鋁和(hé)其他(tā)常見元素含量，一體化壓鑄中出現(xiàn)的有害元素以及鋁含量符不符合标準，都能(néng)通過奧林(lín)巴斯手持式合金(jīn)分析儀檢測出來(lái)。
而在一體化壓鑄制造廠(chǎng)中，奧林(lín)巴斯手持式合金(jīn)分析儀還可以分揀不小(xiǎo)心混雜(zá)在一起的不同金(jīn)屬材料，以及爲各個批次材料進行歸類時(shí)，對(duì)材料進行識别辨認，更輕松的确定材料材質。
3. 報(bào)廢的汽車一體化壓鑄回收
在廢舊金(jīn)屬回收方面，奧林(lín)巴斯手持式合金(jīn)分析儀也(yě)有非常重要的應用(yòng)，而一體化壓鑄材質大(dà)部分屬于鋁合金(jīn)，回收起來(lái)非常簡單，相信奧林(lín)巴斯手持式合金(jīn)分析儀，也(yě)能(néng)幫助一體化壓鑄回收成爲新的行業發展。