近日，湖南甯鄉(xiāng)高(gāo)新區(qū)舉行“百億産值上(shàng)市企業”五創循環锂電項目簽約儀式暨項目建設推進會(huì)，計(jì)劃總投資10億元的五創循環二期锂電項目簽約落戶甯鄉(xiāng)高(gāo)新區(qū)。
據介紹，二期項目占地面積89畝，計(jì)劃投資10億元，形成年處理(lǐ)退役三元锂電池和(hé)磷酸鐵(tiě)锂電池各5萬噸，公司力争在2026年實現(xiàn)年産值超過100億
受新能(néng)源汽車銷量走高(gāo)的推動，我國動力電池裝機規模快(kuài)速放(fàng)量，進而推動後續電池回收産業發展。
數據顯示，2021中國新能(néng)源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長157.6%，我國廢舊動力锂電池回收行業市場規模約爲165億元，同比增長65%。
電池回收将充分發揮退役動力電池的剩餘價值，大(dà)大(dà)降低(dī)動力電池原材料開(kāi)采及生産環節所産生的碳排放(fàng)，同時(shí)将有效緩解電池供應瓶頸，抑制原材料價格暴漲。當前，國家層面對(duì)動力電池回收産業高(gāo)度重視(shì)，動力電池回收體系建設将會(huì)按下(xià)“加速鍵”，國内市場也(yě)将呈現(xiàn)廣闊前景。
與此同時(shí)，除第三方回收企業外(wài)，整車企業和(hé)電池企業開(kāi)始積極參與其中。在踐行“雙碳”目标和(hé)緩解動力電池原材料成本壓力雙重需求下(xià)，布局動力電池回收利用(yòng)，似乎是兼顧生态效益與經濟效益的最佳選擇。
8月，甯德時(shí)代新能(néng)源科技股份有限公司與協鑫集團簽署戰略合作(zuò)協議(yì)。雙方将在重卡換電站(zhàn)通用(yòng)面、動力電池梯次利用(yòng)、動力電池回收領域創新等多方面展開(kāi)合作(zuò)。
7月，大(dà)衆汽車美(měi)國公司宣布與Redwood材料公司達成協議(yì)，在美(měi)國回收大(dà)衆和(hé)奧迪電動汽車的電池。
5月，寶馬集團宣布與浙江華友循環科技有限公司攜手打造動力電池材料閉環回收與梯次利用(yòng)的創新合作(zuò)模式。
業内人士認爲，動力電池回收産業覆蓋面廣、産業鏈長，上(shàng)至電池生産廠(chǎng)商，下(xià)至終端利用(yòng)企業，牽涉衆多，其中車企或在電池回收中處于核心地位，同時(shí)積極與車企、電池廠(chǎng)形成良好(hǎo)綁定的企業或具備渠道(dào)優勢。