據中工(gōng)汽車網獲悉，一周之内，三家上(shàng)市公司在江西宜春的碳酸锂生産線宣告臨時(shí)停産。12月3日，康隆達發布公告稱，公司控股子公司天成锂業、協成锂業因進行設備檢修及設施維護，同時(shí)配合上(shàng)高(gāo)縣高(gāo)新技術産業園基礎設施升級改造，拟臨時(shí)停産。
對(duì)此，康隆達表示，“本次控股子公司臨時(shí)停産進行設備設施維修，預計(jì)每天折合碳酸锂當量減産約爲25噸左右。”
近日，“亞洲锂都”實在不平靜。除康隆達外(wài)，鞍重股份12月1日晚間公告稱，公司控股孫公司江西領能(néng)因周邊道(dào)路改造拟臨時(shí)停産。“領能(néng)锂業停産進行設備設施維修，預計(jì)每天折合碳酸锂當量減産約爲20噸，營收影響約爲1100萬元/天，總體營收及财務影響目前尚無法精确預測。”鞍重股份稱。
值得注意的是，“锂電新貴”永興材料與康隆達、鞍重股份的停産有所不同。11月29日，永興材料公司旗下(xià)碳酸锂冶煉生産線因配合環保調查需要臨時(shí)停産。該消息一出立刻引起二級市場震動，其股價在午後迅速跌停。截至當日晚間收盤，公司股價收報(bào)102.28元/股。
此次子公司臨時(shí)停産主要系宜春的“母親河(hé)”錦江水(shuǐ)質出現(xiàn)異常問題，钽元素超标所緻，其背後主要原因爲锂電相關企業污染所緻。雖然永興材料表示将會(huì)把損失降到(dào)最小(xiǎo)，但(dàn)作(zuò)爲當下(xià)公司業績增長的催化劑，永興新能(néng)源爲永興材料帶來(lái)了(le)相當可觀的淨利增長，而當下(xià)複工(gōng)時(shí)間尚不确定，一旦受到(dào)波及公司業績增速或将受到(dào)影響。
伴随着新能(néng)源汽車的興起，坐(zuò)擁豐富锂雲母資源的江西宜春，緻力打造“亞洲锂都”。2021年，宜春碳酸锂産量爲8.1萬噸，超過全國的四分之一。預計(jì)到(dào)2025年，宜春市锂雲母精礦和(hé)碳酸锂産量分别可達700萬噸和(hé)50萬噸以上(shàng)。因此，宜春無疑成爲锂礦商們的利益中心。
2022年以來(lái)，動力電池原材料價格暴漲。年初，電池級碳酸锂價格約28萬元/噸。3月份快(kuài)速上(shàng)升至50萬元/噸，且在随後幾個月裏基本保持在46萬元/噸以上(shàng)的價格高(gāo)位運行。9月中旬，電池級碳酸锂價格再次突破50萬元/噸。11月初，國内部分廠(chǎng)家報(bào)價已突破60萬元/噸，最高(gāo)價達到(dào)61.7萬元/噸。截至11月30日，國内锂價稍有回落，電池級碳酸锂均價跌0.25萬元/噸至58萬元/噸，工(gōng)業級碳酸锂價格亦持續下(xià)跌。
“貿易商受情緒引導較爲明(míng)顯，一旦發現(xiàn)苗頭不對(duì)，就會(huì)出現(xiàn)恐慌抛售。”前述正極材料廠(chǎng)人士表示，時(shí)至年底，貿易商回籠資金(jīn)的需求也(yě)比較明(míng)确，近期市面上(shàng)的低(dī)價貨源增多，買碳酸锂也(yě)不像以前那麽難了(le)。
不過，在更多業内人士來(lái)看(kàn)，“搶锂浪潮”下(xià)究其根本，還在于供需矛盾仍存。在新能(néng)源汽車需求旺盛等帶動下(xià)，锂電闆塊将延續高(gāo)增長态勢，“锂礦”已成爲産業鏈當之無愧的利潤中心。