1月30日，甯德時(shí)代高(gāo)開(kāi)6.06%，報(bào)479.37元，總市值1.17萬億元，股價創近5個月新高(gāo)。至收盤甯德時(shí)代漲4.13%。此前一天，甯德時(shí)代公告稱，控股子公司廣東邦普循環科技有限公司拟在廣東佛山投資238億元，建設一體化新材料産業生産基地，涵蓋50萬噸廢舊電池材料的回收、三元和(hé)磷酸鐵(tiě)锂正極材料的生産、負極再生石墨制造等項目。甯德時(shí)代稱，市場即将迎來(lái)大(dà)規模的動力電池退役潮，動力電池回收處置和(hé)利用(yòng)，将是動力電池原料重要的來(lái)源渠道(dào)之一。此次投資是爲推動公司锂電材料及回收業務發展，并保障原材料供應。近年來(lái)新能(néng)源車行業高(gāo)速發展，一個重大(dà)命題随之浮現(xiàn)：其包括動力電池在内的原料回收、再加工(gōng)及利用(yòng)，不僅能(néng)夠有效解決其可能(néng)産生的環保問題，同時(shí)也(yě)有助于在看(kàn)似無用(yòng)實則價值多多的新領域掘金(jīn)。就在2022年12月，旺能(néng)環境、駱駝股份、騰遠钴業等多家上(shàng)市公司發布公告，透露公司或相關下(xià)屬企業被列入工(gōng)信部《符合企業名單(第四批)》。前述名單被業内俗稱爲動力電池回收行業 “白(bái)名單”，上(shàng)榜企業被視(shì)爲行業正規軍。“白(bái)名單”于2018年9月初次發布，甯德時(shí)代旗下(xià)邦普循環、華友钴業旗下(xià)華友钴新材料、格林(lín)美(měi)旗下(xià)格林(lín)美(měi)新材料、廈門(mén)鎢業旗下(xià)贛州豪鵬、光華科技等5家企業拔得頭籌。截至目前，白(bái)名單企業已發布4批，累計(jì)被列入名單的企業已超80家。
這(zhè)也(yě)意味着，動力電池回收正成爲一個政府導向明(míng)顯、衆多企業參與的新興行業。随着動力電池裝機大(dà)規模放(fàng)量，锂資源短缺、原材料價格高(gāo)企，動力電池回收的市場價值得以凸顯。有動力電池回收商對(duì)新京報(bào)貝殼财經記者表示，部分電池的折扣系數(廢料價與新貨價的比)在2021年最低(dī)是60%左右，2022年普遍升到(dào)100%以上(shàng)，甚至有些(xiē)廢料價格飙升超過200%。多家機構預測，到(dào)2025年，我國動力電池累計(jì)退役量預計(jì)将升至約78萬噸，通過回收動力電池可再生的锂、钴、鎳、錳資源量分别約占相應需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%，而到(dào)2030年，其市場規模将達到(dào)千億。以上(shàng)數據表明(míng)，我國動力電池回收呈現(xiàn)供不應求的市場行情，價格有望進一步走高(gāo)，也(yě)就給企業參與帶來(lái)了(le)強勁動力。作(zuò)爲行業龍頭企業之一，此次甯德時(shí)代238億加碼動力電池回收，也(yě)标志着中國動力電池回收進入規模化投資階段。此外(wài)，國内衆多新能(néng)源車企也(yě)開(kāi)始入場動力電池回收賽道(dào)，比亞迪早在2018年就與鐵(tiě)塔公司合作(zuò)，将回收的比亞迪電池用(yòng)做基站(zhàn)儲能(néng)備用(yòng)。愛馳汽車2022年與天奇股份及其參股公司上(shàng)海萬高(gāo)簽署協議(yì)，三方共建新能(néng)源動力電池運營及售後服務體系。部分外(wài)資車企如大(dà)衆、豐田、通用(yòng)等，也(yě)紛紛通過自(zì)建或合作(zuò)建立動力電池回收體系。與此同時(shí)，主管部門(mén)也(yě)在連續對(duì)動力電池回收産業的健康發展進行政策加碼，2022年9月，工(gōng)信部在“推動工(gōng)業綠色低(dī)碳循環發展”發布會(huì)上(shàng)表示，将加快(kuài)出台一批動力電池回收利用(yòng)國家标準、行業标準。動力電池回收國标及行标的制定，能(néng)夠爲行業提供更具規範性、标準化的運營體系，改變之前存在的企業“小(xiǎo)散亂”及無序經營等問題，通過電池回收循環再利用(yòng)緩解資源短缺難題。更爲重要的是，目前世界各國在動力電池回收等新能(néng)源車材料回收利用(yòng)上(shàng)基本處于同一水(shuǐ)平，我國如果能(néng)通過政策引導與市場推動的共同發力，讓動力電池回收在相關管理(lǐ)規範、技術升級等方面獲得持續突破，占領産業價值鏈高(gāo)地，未來(lái)不僅能(néng)爲國内廢舊新能(néng)源車尋到(dào)更好(hǎo)“歸宿”，減少環境污染，形成更長久的循環再利用(yòng)發展模式，還能(néng)爲其他(tā)國家和(hé)地區(qū)的企業、消費者提供同等服務，從(cóng)而帶動中國新能(néng)源車生産、銷售、回收再利用(yòng)的全球一體化趨勢，打造成長性更好(hǎo)、經濟與社會(huì)效應兼備的新能(néng)源車行業“第二增長極”。
