據中工(gōng)汽車網獲悉，近日，比甯德時(shí)代還有“野心”的公司來(lái)了(le)。大(dà)爲股份發布公告稱，與桂陽縣人民政府簽署《投資合作(zuò)協議(yì)》，拟在湖南省郴州市桂陽縣建設含锂礦産資源綜合利用(yòng)及锂電池産業鏈項目、新能(néng)源專用(yòng)車基地項目，拟定總投資約220億元。
具體來(lái)看(kàn)，锂礦采選、碳酸锂以及環保、尾渣處理(lǐ)項目投資人民币90億元；锂電正級材料、锂電池相關生産項目投資人民币120億元，新能(néng)源專用(yòng)車基地投資10億元。
不過，這(zhè)筆(bǐ)跨界大(dà)筆(bǐ)投資卻引發了(le)市場争議(yì)。2022年大(dà)爲股份全年盈利1450萬元—1680萬元，同比上(shàng)年變動-6.33%—8.53%。而2022年大(dà)爲股份三季報(bào)顯示，公司主營收入爲6.4億元，歸母淨利潤1285.28萬元，負債率43.53%，現(xiàn)金(jīn)及現(xiàn)金(jīn)等價物餘額不到(dào)1.1億元。根據此次簽署的投資協議(yì)，僅履約保證金(jīn)就需要人民币2億元，來(lái)源爲自(zì)有資金(jīn)。這(zhè)就意味着，大(dà)爲股份甚至連保證金(jīn)都不夠交，220億元锂電項目能(néng)否成功開(kāi)始還是一個未知(zhī)數。
受新能(néng)源汽車市場爆發式增長以及儲能(néng)市場廣闊前景的推動，全球锂電池市場從(cóng)去年開(kāi)始需求明(míng)顯上(shàng)升，但(dàn)全産業鏈産能(néng)增長相對(duì)緩慢，有效供給不足，導緻國内锂電供應鏈供需失衡。
2022年以來(lái)，億緯锂能(néng)、贛鋒锂業、比克電池、孚能(néng)科技等企業紛紛公布動力電池擴産計(jì)劃，百億級投資金(jīn)額成爲“标配”。
10月30日，欣旺達東風(fēng)宜昌動力電池生産基地項目在宜昌高(gāo)新區(qū)生物産業園正式開(kāi)工(gōng)，項目總投資120億元，規劃建設30GWh動力電池産能(néng)；
11月8日，國軒高(gāo)科子公司國軒科宏高(gāo)端正極材料投産儀式在合肥廬江高(gāo)新區(qū)舉行，項目主要産品爲國軒高(gāo)科自(zì)主研發的單體電芯能(néng)量密度≥210Wh/kg的高(gāo)性能(néng)磷酸鐵(tiě)锂正極材料。
巨大(dà)的利潤市場吸引各路人馬跨界，做勞保手套的、做水(shuǐ)泥的、做房地産的都來(lái)做锂電了(le)。一時(shí)之間企業紮堆擴産能(néng)，帶來(lái)産能(néng)過剩隐憂，锂電業内人士也(yě)接連發出産能(néng)過剩警告。
11月16日，億緯锂能(néng)董事(shì)長面對(duì)媒體公開(kāi)表示，“公司今年年底将形成100GWh以上(shàng)的交付能(néng)力。大(dà)圓柱和(hé)大(dà)鐵(tiě)锂會(huì)是未來(lái)三年的主導産品。預計(jì)最晚後年全産業鏈都将出現(xiàn)産能(néng)過剩，而唯一不會(huì)出現(xiàn)過剩的是質量上(shàng)乘、成本低(dī)的電池産品。”
此外(wài)，工(gōng)信部與國家市場監管總局也(yě)下(xià)發通知(zhī)，指出要因時(shí)因需适度擴大(dà)生産規模，避免低(dī)水(shuǐ)平同質化發展和(hé)惡性競争。
2021年至今，锂電産業鏈項目投資依然火熱，并且不斷有新企業跨界湧入。随着大(dà)多锂電材料在明(míng)年消除供應瓶頸，落後産能(néng)必然遭遇淘汰。